เครื่องกำเนิดรถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน

1. สภาพการทำงานและกองกำลังของแบริ่งปล่อยคลัตช์
แบริ่งปล่อยจะอยู่ภายใต้การโหลดตามแนวแกนโหลดแรงกระแทกและแรงเหวี่ยงรัศมีในระหว่างการหมุนความเร็วสูง นอกจากนี้เนื่องจากแรงขับส้อมและแรงปฏิกิริยาของคันโยกปล่อยไม่ได้อยู่ในเส้นตรงเดียวกัน แบริ่งปล่อยคลัตช์มีสภาพการทำงานที่ไม่ดีการหมุนเป็นระยะ ๆ ด้วยความเร็วสูงและแบกแรงเสียดทานความเร็วสูงอุณหภูมิสูงเงื่อนไขการหล่อลื่นที่ไม่ดีและไม่มีเงื่อนไขการระบายความร้อน

2. สาเหตุของความเสียหายต่อแบริ่งปล่อยคลัตช์

ความเสียหายของแบริ่งปล่อยคลัตช์มีส่วนเกี่ยวข้องกับการดำเนินการบำรุงรักษาและการปรับตัวของผู้ขับขี่ เหตุผลของความเสียหายมีดังนี้:
1) อุณหภูมิการทำงานสูงเกินไปที่จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
ผู้ขับขี่หลายคนมักจะลดคลัทช์ครึ่งหนึ่งเมื่อหมุนหรือชะลอตัวลงและบางคนก็มีเท้าของพวกเขาบนคันเหยียบคลัตช์หลังจากขยับ ยานพาหนะบางคันมีการปรับจังหวะฟรีมากเกินไปซึ่งทำให้คลัตช์หลุดพ้นไม่สมบูรณ์และอยู่ในสถานะกึ่งมีส่วนร่วมและกึ่ง ความร้อนจำนวนมากที่เกิดจากแรงเสียดทานแห้งจะถูกถ่ายโอนไปยังแบริ่งปล่อย แบริ่งจะถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนและเนยละลายหรือเจือจางและไหลซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิของแบริ่งที่ปล่อยออกมา เมื่ออุณหภูมิถึงระดับหนึ่งมันจะดับลง

2) ขาดน้ำมันหล่อลื่นและการสึกหรอ
แบริ่งปล่อยคลัตช์หล่อลื่นด้วยจาระบี มีสองวิธีในการเพิ่มจาระบี สำหรับแบริ่งปล่อย 360111 ให้เปิดฝาหลังของแบริ่งและเติมไขมันในระหว่างการบำรุงรักษาหรือเมื่อการส่งสัญญาณถูกลบออกแล้วติดตั้งฝาครอบด้านหลังใหม่ แค่ปิด; สำหรับแบริ่งรีลีส 788611K มันสามารถถอดชิ้นส่วนและแช่ในไขมันที่หลอมเหลวแล้วนำออกมาหลังจากเย็นลงเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการหล่อลื่น ในการทำงานจริงผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะเพิกเฉยต่อจุดนี้ทำให้แบริ่งปล่อยคลัตช์ออกจากน้ำมัน ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นหรือการหล่อลื่นน้อยกว่าปริมาณการสึกหรอของแบริ่งที่ปล่อยมักจะมีหลายสิบครั้งที่ปริมาณการสึกหรอหลังจากการหล่อลื่น เมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้นอุณหภูมิก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเพื่อให้มีความเสี่ยงต่อความเสียหายมากขึ้น

3) จังหวะฟรีมีขนาดเล็กเกินไปหรือจำนวนโหลดมากเกินไป
ตามข้อกำหนดการกวาดล้างระหว่างแบริ่งปล่อยคลัตช์และคันโยกปล่อยคือ 2.5 มม. จังหวะฟรีที่สะท้อนบนคันเหยียบคลัตช์คือ 30-40 มม. หากจังหวะฟรีมีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่มีจังหวะฟรีเลยมันจะทำให้คันโยกแยกกันโต้ตอบกัน แบริ่งที่ปล่อยออกมาอยู่ในสภาพปกติ ตามหลักการของความล้มเหลวเมื่อยล้าเวลาทำงานนานขึ้นของแบริ่งยิ่งได้รับความเสียหายมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งมีการโหลดตลับลูกปืนมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งง่ายขึ้นสำหรับแบริ่งที่ปล่อยออกมาเพื่อสร้างความเสียหายเมื่อยล้า ยิ่งไปกว่านั้นเวลาทำงานนานขึ้นอุณหภูมิของแบริ่งจะยิ่งสูงขึ้นเท่าใดก็ยิ่งสามารถเผาไหม้ได้ง่ายขึ้นซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของแบริ่งที่ปล่อยออกมา

4) นอกเหนือจากเหตุผลสามประการข้างต้นไม่ว่าคันโยกจะถูกปรับได้อย่างราบรื่นหรือไม่และสปริงกลับแบริ่งที่ปล่อยออกมานั้นดีหรือไม่ก็มีอิทธิพลอย่างมากต่อความเสียหายของแบริ่งที่ปล่อยออกมา